速腾聚创的新征程完成3亿融资开创激光雷达

2019年04月08日 来源:

导语:在完成了新的一轮融资后,速腾聚创不仅仅只是获得资本上支持,更重要的是拓展了激光雷达在商业上可能性。

创立4年,速腾聚创(RoboSense)创下了国内激光雷达的单笔融资记录——超3亿人民币。

本次的投资方包括阿里巴巴旗下的的菜鸟络、上汽集团旗下的投资平台尚颀资本、北汽集团;此前,海通证券、复星、东方富海、昆仲资本、粤民投等已低调入局。从股东阵容来看,这家低调的激光雷达企业获得了来自汽车产业、券商等在AI有深度布局的巨头的认可和加持。

多元的股东组合也为其带来了来自不同领域的资源,扩宽了商业上的可能性,打开了商业化的广度。速腾聚创联合创始人邱纯潮对雷锋新智驾说:“ 我们对产业发展和市场需求一直保持敬畏,希望能与行业领军者进行全方位互动。本次战略融资对于速腾而言,不仅仅是在资本上的帮助,还将会获得战略上的资源补充,我们非常期待与合作伙伴保持密切合作,共同推进自动驾驶产业发展电子图书馆
。”

在完成了本次融资后,对于速腾的意义更重要的是如何加深技术的护城河以及探索激光雷达作为核心零部件如何助推自动驾驶行业的商业化,使得自动驾驶能够更快落地的路径。

落地的首站:“物流”+“乘用车”今年8月,摩根士丹利对谷歌旗下的自动驾驶企业Waymo提出了估值,在总估值1750亿美元中,一块也是自动驾驶物流服务,高达900亿美元,高于自动驾驶出租车服务和软件授权业务。根据马云的预期,未来的中国将会实现一天10亿的包裹数量,并且估计在六、七年内就能实现。与此同时,物流领域被视为无人驾驶技术率先落地的场景之一。根据国家物流与采购联合会数据,智慧物流市场规模将在2025年突破万亿。

出于商业前景的判断,速腾聚创也一直在物流领域进行商业化的探索,和菜鸟的合作就是在物流领域的一次重要布局。

今年5月,速腾聚创加入菜鸟驼峰计划,并联合菜鸟ET实验室发布了一款物流无人车——G Plus,该无人车使用了3个固态激光雷达、以及多个摄像头传感器,其中固态激光雷达均是来自速腾聚创的RS-LiDAR-M1pre,探测距离超过 200米。

本次菜鸟络的入股将会帮助这家低调的激光雷达企业更好地巩固在智慧物流络领域的优势。毕竟菜鸟络背靠电商阿里巴巴,拥有先天无可比拟的物流场景优势纸桶
。有了菜鸟这个强大的股东,将会帮助速腾扩大在智慧物流领域商业化的优势。

如果说物流领域是速腾聚创在垂直领域的应用,那么乘用车市场将是其面向更广泛用户的重要领地。事实上,乘用车市场具有十足的商业想象力。据汽车行业咨询机构IHS Automotive预测,至2035年全球自动驾驶汽车销售量将达到2100万辆。种种数据都表明乘用车是将是一个亿万级的蓝海市场,以落地为主旋律的速腾当然不会错失乘用车的巨大商业空间。

本次的投资方当中,上汽和北汽都是一线的OEM,手握这汽车行业质的资源,通过和OEM的紧密结合,将会快速破解激光雷达在车规级与量产的挑战。实际上,一直以来速腾聚创在这些方面也是不断取得突破,仅2017年一年时间,就完成了五件里程碑式事件:宣布量产 16 线激光雷达、公布“普罗米修斯”计划、免费开放“RS-LiDAR-Algorithms”激光雷达点云算法、量产 32 线激光雷达、公布MEMS固态激光雷达样品。

构筑技术的壁垒除了在商业逻辑上走通之外,速腾聚创在技术上也进行了大量的创新。据雷锋新智驾了解速腾聚创,本次所融的资金将用于提升现有成熟业务的市场占有率。同时加大在芯片、固态激光雷达、AI感知算法等独有技术的投入,提高产业壁垒,扩大优势。

此外,业内人士都认为激光雷达的高分辨率和低成本是未来的大势所趋。宝马、博世、大陆、奥迪等主机厂都认为2020年—2022年之间,就可以实现L3、L4级的自动驾驶。对于核心零部件供应商而言,时间紧张以外,还必须对激光雷达的成本进行压缩以及保证产品的可靠度。搭载在菜鸟G Plus 上的RS-LiDAR-M1pre固态雷达,就是速腾聚创面向量产以及车规的新一代革命性产品。

据雷锋(公众号:雷锋)新智驾了解:RS-LiDAR-M1pre的探测距离超过 200 米RS485通讯电缆
,水平视场角与垂直视场角为 63 °与20°,角分辨率为 0.09 ° *0.2 °,往后能达到水平分辨率 0.1 度、垂直分辨率也是 0.1 度,再往后还能识别出 200 米外的 10*10 厘米大小的物体。速腾聚创方面表示其中的技术诀窍是,采用了二维微振镜(MEMS micro mirror)扫描方案,只需要若干个激光发射器和接收器,整个产品的结构比较简单,这不仅帮助降低了激光雷达的整体成本,也降低了激光雷达的量产难度。

此外,据邱纯鑫在2018年CCF-GAIR大会上透露RS-LiDAR-M1pre已经在做车规级的相关认证,并且希望在 2020 年做到量产价格 200 美金一台。

除了在硬件核心技术上进行突破以外,速腾聚创也在推出了全新一代P3激光雷达感知方案——专门为 L3 以上的自动驾驶而研发的激光雷达感知系统方案。该方案在车顶中央使用了一台 32 线激光雷达(RS-LiDAR-32)进行全方位的感知,左右两侧各安装一台有一定倾斜角的 16 线激光雷达(RS-LiDAR-16),负责扫除两侧的盲区。据介绍,针对该方案,速腾聚创已经经历过了长时间的开放道路测试验证,可满足大部分自动驾驶路况感知需求,有效地保证了行车的安全并加强了对行人的保护。

总结作为早一批涉足激光雷达的企业,速腾聚创和自动驾驶行业一同从萌芽走到繁荣的阶段。今天这家低调的激光雷达已经大举进入各大自动驾驶商业落地场景,迈开大规模商业化的里路。强大的资方加持,将让其在产业化发展和商业拓展上更具想象力。

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