Tesla传奇之8重整旗鼓终成传奇

2019年04月06日 来源:

Tesla 传奇之八:重整旗鼓,终成传奇! 整个连载终究走到了。在这一章中,Tesla 经历了频繁的人事变动后,终究大旗牢牢掌握在死亡教会人一切了 Elon Musk 的手里,成绩了如今我们这个时代的传奇!

迈克•马克思其人

他因掌管 Flextronic 公司而名声大噪。在这 13 年他当 CEO 的生涯中,公司的业务发展到了 35 个国家,完成了 100 多起收购,并且使得制造商的年收入从 9300 万美金,跃升到了 160 亿美金!像艾伯华德和马斯克一样,马克思是那种走进房间就能吸引所有人眼光的人。他是个典型的加利福尼亚经理,你如果与他共事好多年会发现他从来没有带过领带。

在 2007 年,他已向 Tesla 投资了 250 万美金。他在 Flextronics 的时候还和马尔科姆合作过。2007 年的夏初,艾龙•马斯克联系到他,问他是不是能够过来做一段时间的 CEO。马克思在事后接受 Business Insider 的采访时说:「这可不是什么简单的活儿。公司内部情绪懊丧低迷,艾龙很想改变这一切,因而问我能否过去稳定局面。很明显我的经验和才能少在短期内对这个公司来讲还是有用的。当时这个提议1提出,我觉得自己的付出肯定要远远超过我赚到的钱,但是我还是答应了。」

马克思这个 CEO 当的有点儿特殊。他不是靠选举出现的,也没有接受任何酬劳。他从未签署任何雇佣协议,也就是说他从未正式的被聘请为 CEO。马丁·艾伯华德走后,公司里一片混乱。大家都知道马克思那个空降下来的 CEO 只是临时的。他压根不了解电动车和我们的业务,觉得他也不知道如何整理这个乱局。

但马克思还是做了三件事,仅凭这三件事,就让岌岌可危的局面得到了稳定。

件事:当他刚刚到岗的天就听说 Tesla 正在准备投入价值 3000 万的物料来打造这辆汽车,即便这个产品的设计还没有完全结束。意想到工作上存在这样严重的「断代」后,他立即的停止了物料的发货。

第二件事:Tesla 曾为其他公司做过科研项目,就像 Lotus 工程部门为 Tesla 做的那样。但不同的是,Tesla 依然没有属于自己的车型,所以要继续深度研发自己的车型,必须具有属于自己的系列产品。

第三件事:就在非正式地进驻到 Tesla 以后,他将所有经理都叫到了办公室,告知他们要照着一个单子上的事情一件一件完成。一件没有完成,Roadster 就不能交付出去!每一个任务都会有一个专门的人进行跟踪。每周开例会保证所有的事情都在既定的轨道上进行。

这些清楚的要求虽然不能解决根本性问题,但起码能够让公司正常运转下去。马克思的任期到 2007 年的 11 月 27 日 就正式结束。虽然很短暂,但确切为当时的乱象起到了一定的缓冲作用。接任他的是汽车报警器制造公司 Clifford Electronics 的前 CEO 扎利弗•多里(Ze’ev Drori)。多里上任两个星期后接受媒体采访表示:「我们这儿需要做的事太多了!但是很明显一切都迈上正轨。我们目前正在夜以继日的追逐工期。」

正式发售前的试驾

史蒂芬·卡瑟纳(Stephen Casner)是艾伯华德的朋友,在 2006 年的夏天曾预定了「百辆纪念版」中的一辆跑车,不断延后的工期让他心急如焚。在 2008 年的 10 月,他和他老婆飞到英国去考察车子的组装情况,生产进度。当时是艾伯华德和 Lotus 团队负责安排了全部行程。

上图为卡瑟纳和他的妻子试驾 Tesla 

事后,卡瑟纳在自己的博客上这么写道:

「整个组装大概得花两天半的时间。每一个星期大概有 12 辆 Roadster 开始进入流水组装线,并且这个数字还在稳定上升。完工的时间取决于品控、检测、和其他若干环节上进展的情况。以后我还进行了试驾。老实说,我太爱这种驾驶的感觉了!我真的很希望自己能有时间来研究一下针对这辆车的驾驶技能,由于我从试驾中得到的体验是,凭仗我自己目前的开车水平才发挥出这辆车一部分的性能而已。」

2008 年的 10 月 31 日,Casner 的 Roadster 在加利福尼亚州等着他。从此,这辆车子就是卡瑟纳的伴侣了……

马斯克的时期

CEO 多里的任期到了 2008 年的 10 月也划上了句号,那时马斯克已执掌权利,并且开除了 Tesla 将近四分之一的员工……而在那个时候,马斯克对 Tesla 的个人投资到达了 5500 万美金。

当时间走到了 2009 年的 5 月,Tesla 将从 2008 年 3 月到 2009 年 4 月出厂的车子召回,许诺将派的工程技术人员一对一的上门服务,修理年久松动的螺栓,这个部件对跑车的操控感非常重要。

但是跑车的可信赖度在某些名人眼中可不怎么样。乔治·克鲁尼(George Clooney)就曾在接受 Esquire 采访时表示:他终究卖掉了这辆 Tesla。他说:「我曾经有一辆 Tesla,,事实上我是早购买的顾客,是史上早购买的前五人。但是我这么告知你吧,这个玩艺儿曾把我扔到了路边,因而我对我伙计说,嘿,为何要花大价钱买一个能把自己丢到路边的玩艺儿呢?」

对此马斯克不以为然。他在 Twitter 上这么写道:「别的还说乔治克鲁尼抱怨他买的 iPhone 一代有各种各样的 BUG 呢。这其实不奇怪。」

未来

2014 年 10 月 1 日,马斯克向他 120 万听众发出一条颇具有煽动性意味的内容:「是时候向世界宣布一些新玩意儿了……」那会是什么呢?Tesla 曾以 Roadster 这样一辆高性能的超级跑车完全改变了电动车的认知,后来又在 Model S 上推出了便宜的亲民版本。Model X SUV 将是下一辆,原计划于 2013 发布,后来又推迟到 2014 年,又推迟到 2015 年的年初……

上图为发布会现场

10 月 9 号,Hawthorne 飞机场,Tesla 的新品发布会正式上演。此时,Tesla 的人气已炙手可热,如日中天。人们蜂拥而至,屏息静待下一款产品的诞生。

上图为马斯克正在介绍新品跑车

科技业、汽车业、商界的各路媒体全部到场,看看马斯克又会给世界带来甚么欣喜。关于这次发布会无论是无惑可解还是无需解惑都无所谓1共有超过 7,500 条推分享了当时的盛况,当时热门的话题标签就是「Model D Car」,「New Tesla Model D」,和「Elon Musk」。当天1共有 377 篇文章发布,全部是与发布的新品汽车 Model D 有关!

当天的发布会的盛况更像是一场残暴的歌剧,所有的灯光都打在 Musk 的身上,当他出现时场下的人疯狂嚎叫。马斯克像是一个摇滚明星准备表演 SOLO 一样。他介绍道:「这次我们推出的新品汽车就是 Modle D!这个「D」代表着双核,这次的电动车会有两个机电!一个前置在车体,一个后置在车体。这款跑车将在 3.2 秒内从静止加速到 60 千米每小时!其性能与 McLaren F1 的跑车毫无二致!」全场顿时沸腾了!

但在这耀眼的光环之下,曾的明星,我们这篇系列文章中占据大半篇幅的艾伯华德又在哪里呢?尽管他得到了约请,并且也在公司里持有股票,但是他没有到现场参加这次发布会。他说:「我对艾龙的超级跑车不是很感兴趣。」

这两个人仿佛再也没有说过话了……

马斯克似乎也不会被这一缺席影响了心情。他继续在舞台上侃侃而谈。「这个跑车启动了以后就像是在航空母舰的轨道上飞行!」即便 Model X SUV 不断推延,直到 2015 年的下半年才能发布,但是马斯克表示这不会影响 Tesla D 的发售。这款车预计就在明年 2 月份上市。希望这一切都是真的吧!

因而,这就是 Tesla 迄今为止的所有故事了。不知不觉我们走到了故事的结尾,但是属于 Tesla 的传奇才刚刚上演。在 Tesla 几经周折,光环下的殒落再突起的经历中,我们可以看到传奇并不是一挥而就。这其中揉合了创始人初的灵感和野心,梦想与坚持……

全文完。

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